Б.9.7. Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение, консервация и ликвидация опасных производственных объектов, на которых используются пассажирские канатные дороги и (или) фуникулеры, а также изготовление, монтаж и наладка пассажирских канатных дорог и (или) фуникулеров/ Все вопросы (308)
96Б.9.7. Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение, консервация и ликвидация опасных производственных объектов, на которых используются пассажирские канатные дороги и (или) фуникулеры, а также изготовление, монтаж и наладка пассажирских канатных дорог и (или) фуникулеров
Какие из перечисленных требований к контролю разгона и торможения на КД с отцепляемыми зажимами указаны неверно?
Ускорение при разгоне и торможении на участках прицепления и отцепления не должны превышать 1,5 м/с2
При прицеплении зажима к канату разность скорости зажима и движущегося каната не должна превышать 1,3 м/с.
Скорость и направление движения устройств разгона и торможения должны быть согласованы с движением каната.
Устройства разгона и торможения должны препятствовать несанкционированному движению подвижного состава по главным путям при остановке дороги.
Правильный ответ:
При прицеплении зажима к канату разность скорости зажима и движущегося каната не должна превышать 1,3 м/с.
Пояснение:
п. 462-466 Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, утвержденных Приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 № 441
Проверьте себя в режиме тренировки
308 случайных вопросов с мгновенной проверкой